وزير راه و ترابري گفت: با وجود اينكه شركت چيني طرف قرارداد براي احداث آزادراه تهران - شمال تا كنون چندين بار تقاضاي مذاكره با وزارت راه را داشته، ولي تا اتمام بررسي‌هاي كارشناسي انجام اين مذاكره را به صلا‌ح نمي‌دانم.
به گزارش باشگاه خبري فارس <توانا> حميد بهبهاني وزير راه و ترابري در حاشيه همايش سراسري مسئولا‌ن وزارت راه و ترابري در جمع خبرنگاران راجع به پروژه‌هاي نيمه تمام وزارت راه و علت تاخير در اتمام آن، تصريح كرد: در راه‌اندازي اين پروژه‌ها عوامل طبيعي و انساني تاثيرگذار است. ‌
وي افزود: عواملي كه در اختيار وزارت راه بوده از قبيل تامين مصالح، ريل و از اين قبيل با فعاليت گسترده و تمام وقت نيروهاي انساني انجام شده است اما عوامل غيرمترقبه همچون بارش باران و برف مانع از راه‌اندازي پروژه‌ها در موعد مقرر شد. ‌
بهبهاني درباره پروژه آزادراه تهران ـ شمال اظهار داشت: جلسات متعددي با بنياد مستضعفان برگزار و در محيطي دوستانه، وضعيت مطلوب و مورد پسندي حاصل شده است و وزارت راه و بنياد همچون دو برادر براي تكميل پروژه آزادراه تهران ـ شمال دست به كار شده‌اند. ‌
وزير راه و ترابري تصريح كرد: مذاكرات متعددي با شركت چيني نيز انجام شده است و وزارتخانه در حال اتخاذ تصميم در جهت ادامه يا عدم ادامه همكاري با چيني‌ها است و اين در حالي است كه وزارت راه و ترابري از روند كار چيني‌ها رضايت چنداني ندارد اما در حال مذاكره است. ‌
بهبهاني راجع به دليل ادامه همكاري با شركت چيني اظهار داشت: با توجه به تغيير مديريت و سيستم اجرايي در اين شركت بنا به درخواست وزارت راه و نيز فعاليت دو ساله در جهت تآمين فاينانس و مشكلا‌ت آن، وزارت راه و ترابري ترجيح داد تا در حال حاضر راجع به قيمت با شركت چيني به توافق برسد. ‌ وزير راه و ترابري افزود: شركت چيني تاكنون چندين بار تقاضاي ديدار با بنده و رئيس بنياد مستضعفان را داشته است اما بنده تا زمان بررسي كارشناسان، اين ديدار را صلا‌ح نمي‌دانم.

مديركل حمل و نقل و پايانه‌هاي گيلان از كسب رتبه نخست كشوري اين اداره كل در زمينه مديريت توزين وسايل نقليه باري خبر داد‌.
به گزارش خبرگزاري فارس از رشت، سيدعزيز جيفرودي بعد از ظهر امروز در نشست با كاركنان اداره كل حمل و نقل استان به نحوه رتبه‌بندي استان‌ها در مورد مذكور اشاره كرد.
وي افزود: تعداد تخلفات ثبت شده، ميزان اضافه بار شناسايي شده، ميانگين تردد باري وسايل نقليه باري و ... از جمله معيارهاي ارزيابي در زمينه مديريت توزين وسايل نقليه باري بود كه مطابق آن استان‌هاي گيلان، تهران و قم رتبه‌هاي نخست تا سوم را كسب كردند.
جيفرودي ارتقاي رده‌بندي گيلان در بحث ايمني و ترافيك سطح كشور را نتيجه تعامل و احساس مسئوليت كاركنان، تجزيه و تحليل مستمر هر ماهه مجموعه همكاران واحد ايمني و ترافيك اداره كل، تلاش مجموعه پليس راه و ارتباط مثبت بين سازماني در استان ذكر كرد.
وي به وضعيت حمل كالا از گيلان در سال گذشته اشاره كرد و افزود: سال گذشته بيش از 9 ميليون و 384 هزار تن كالا از استان حمل شد كه نسبت به سال ما قبل، 05/11 درصد رشد را نشان مي‌دهد.
مديركل حمل و نقل و پايانه‌هاي گيلان خاطرنشان كرد: با مقايسه عملكرد شهرهاي مهم استان، انزلي با جا به جايي بيش از 4 ميليون تن كالا رتبه نخست را به خود اختصاص داد و رشت و رودبار رتبه‌هاي دوم و سوم را در اين زمينه كسب كردند.
جيفرودي عمده‌ترين كالاهاي حمل شده در سال گذشته را شمش آهن، ميلگرد، آهن‌آلات، سيمان، ورق آهني، بنزين و چوب عنوان كرد كه توسط 275 هزار دستگاه كاميون جا به جا شده است.
همچنين دراين جلسه پيام تقدير شهريارافندي‌زاده معاون وزير راه و رئيس سازمان راهداري وحمل ونقل جاده‌اي كشوراز جيفرودي مديركل پايانه‌هاي استان قرائت شد.
اين پيام به دليل تلاش‌ها و فعاليت‌هاي صورت گرفته توسط اداره كل حمل و نقل و پايانه‌هاي استان در ستاد نوروزي سال 88، صادر شده است

مدیرکل پایانه های استان گیلان گفت: سال گذشته 9 میلیون و 384 هزار تن کالا در این استان حمل و جابجا شد.
سیدعزیز جیفرودی  اظهار داشت: این آمار در مقایسه با مدت مشابه سال قبل از آن، 11.5 درصد رشد را نشان می دهد.
وی ادامه داد: شهرستان بندرانزلی با جابجایی بیش از چهار میلیون تن کالا رتبه اول و شهرهای رشت و رودبار رتبه های دوم و سوم را به خود اختصاص داده اند.
مدیرکل پایانه های گیلان یادآور شد: عمده ترین کالاهای حمل شده در این مدت شامل شمش آهن، آهن آلات، سیمان، میلگرد، ورق آهنی، بنزین و چوب بوده که توسط 275 هزار دستگاه کامیون جابجا شده است

معاون وزير راه و ترابري ورييس سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي كشور گفت: باتوجه به نامگذاري امسال به نام اصلاح الگوي مصرف، نگرش ها بايد به سمت نگهداري راه‌ها در كشور تغيير كند.

به گزارش ايرنا، شهريار افندي زاده روز چهارشنبه در مراسم توديع و معارفه مديركل راه و ترابري گيلان، افزود: در راستاي تحقق اين تغيير نگرش، مجلس شوراي اسلامي هم بايد متقاعد به تخصيص اعتبار بيشتر شده و از فناوري هاي پيشرفته نيز استفاده كنيم.

وي گفت: با وجود اينكه بيش از‪۲۰هزار كيلومتر راه اصلي و فرعي در كشور داريم، اما به طور مرتب بر ميزان آن افزوده مي‌شود كه با درنظرگرفتن اهميت نگهداري راه‌ها بايد، به اين مساله نيز توجه كرد.

وي با بيان اينكه اصلاح الگوي مصرف فقط صرفه جويي نيست، افزود: نوآوري و ايجاد تغيير در سيستم، ارتقا بهره وري، استانداردسازي راه‌ها و ايجاد راه‌هاي جديد ، از جمله برنامه‌هاي اين وزارتخانه در سال جديد است.

افندي زاده ادامه داد: استفاده از مديريت علايم و تجهيزات ايمني اعم از علايم اخباري و تعيين نقاط حادثه خيز و... در محورهاي اصلي هم از ديگر برنامه‌هاي امسال اين وزارتخانه است.

وي از نصب سيستم‌هاي كنترل هوشمند (‪ )ITSخبر داد و گفت: در همين زمينه ‪ ۳۰۰دوربين با صرف هزينه‌اي بالغ بر ‪ ۱۲۰ميليارد ريال در جاده‌هاي كشور نصب مي‌شود.

معاون وزير راه و ترابري، از استان گيلان به عنوان استاني فعال در پذيرش مسافر و گردشگر نام برد و افزود: گيلان يكي از آبادترين استان‌هاي كشور است كه توانمندي بالايي در جذب گردشگر دارد اما بايد زمينه تقويت بيشتر اين بخش را فراهم كرد.

به گزارش ايرنا، استاندارگيلان نيز در اين جلسه، ضمن برشمردن برخي از طرح‌هاي مهم و در دست اجراي استان در بخش راهداري و راهسازي، گفت: توسعه راهها، موجب توسعه ساير بخش‌ها و رونق اقتصادي استان و كشور مي‌شود.

روح الله قهرماني چابك گفت: در زمان حاضر علاوه بر توسعه فرودگاه بين المللي سردارجنگل رشت، ‪ ۷۰۰ميليارد ريال پروژه عمراني در بنادر انزلي دردست اجرا است.

وي افزود: به منظور اجراي طرح‌هاي بندرانزلي و توسعه آن، در حال خشك كردن ‪ ۴۰هكتار از دريا هستيم تا جاده‌اي درعمق‪ ۱۵۰متري دريا احداث كنيم.

نبود مديريت يك‌پارچه، ضعف و شفافيت در هدف‌گذاري و جايگزيني "من‌آهنگي" به جاي "هم آهنگي" را از مهمترين مشكلات مديريت حمل و نقل  در كشور عنوان كرد.

محمدحسن شهيدي افزود: حمل و نقل همگاني يك‌پارچه شاه‌بيت اصلي مديريت واحد ترافيك و مديريت واحد شهري است كه ما را به سمت موفقيت هدايت مي‌كند.

وي افزود: اين ناهماهنگي‌ها اقتصاد كشور را دچار مشكلات زيادي مي‌كند و هزينه‌هاي بسياري را به مردم تحميل مي‌كند.

شهيدي ادامه داد: حمل و نقل عمومي به عنوان استراتژي پايه بايد در اولويت قرار گيرد تا بتوان  براي مديريت تقاضاي سفر، مديريت سيستم حمل و نقل و در نهايت مديريت ترافيك برنامه‌ريزي كرد.

او تاكيد كرد:‌ حمل و نقل همگاني امروز در سطح جهان حرف اول را در مديريت ترافيك مي‌زند.

شهيدي با اشاره به وضعيت حمل ونقل پايتخت گفت : ، افزايش لحظه به لحظه تزريق خودروهاي سواري به شبكه حمل و نقل ، دخالت در تغيير دستي چراغ‌هاي راهنمايي به جاي هوشمندسازي، چشمك‌زن كردن چراغ‌هاي راهنمايي و رها كردن تقاطع‌ها بدون چراغ راهنمايي را از جمله آسيب‌هاي حمل و نقل شهر تهران عنوان كرد.

وي با بيان اينكه در پاييز و زمستان سال گذشته مشكلات ترافيكي زيادي به شهر تهران تحميل شد، افزود: از مهمترين دلايل بروز بارترافيكي سنگين در پاييز و زمستان، مشكلات اقتصادي و چند شغله بودن شهروندان است، كه زمان سفرهاي شامگاهي را به  سفرهاي عصرگاهي نزديك مي‌كند.

وي افزود: در زمستان سال گذشته به دليل كوتاه‌شدن روز و چند شغله شدن شهروندان در سالهاي اخير ساعات سفرهاي شبانه با ساعات سفرها براي رسيدن به شغل دوم تداخل داشت و اين منجر به ايجاد ترافيك زياد در خيابان‌هاي شهر تهران شد.

وي توزيع سوخت مازاد بر سهميه را از ديگر علل دامن زدن به مشكلات ترافيك عنوان كرد و افزود:‌ در حالي كه سازمان‌هاي مربوط از افزايش سفزهاي نوروزي تا  99 ميليون سفر در سالجاري خبر مي‌دهند، همين سازمان‌ها همزمان از كاهش مصرف سوخت در اين مدت نسبت به سال‌هاي گذشته اطلاع مي‌دهند و اين نشان از ضد و نقيض بودن آمارها در توزيع سوخت سهميه‌بندي و در نهايت بروز اختلال در حمل و نقل دارد.