وي گفت: جنس گواهينامه‌هاي هوشمنداز مواد PVC است و كليه هويت شخص اعم از كد ‌ملي نيز در آن ثبت شده و در پشت آن نيز ويژگي‌هاي تمام گواهينامه اعم از موتورسيكلت، پايه دوم و پايه يكم تجميع و استفاده صاحب آن از هر كدام از گواهينامه‌ها مشخص مي‌شود.

جانشين رييس پليس راهنمايي و رانندگي ناجا با اشاره به وجود 29 ميليون و 305 هزار و 406 فقره انواع گواهينامه رانندگي در كشور گفت: در 10ماهه سال گذشته 2 ميليون و 689 هزار و 283 فقره گواهينامه رانندگي در كشور صادر شده است كه اين رقم با 19 درصد افزايش به 3 ميليون 305 هزار 406 فقره در سال جاري رسيده است.

وی با تأکید بر خطر آفرین بودن ادامه این وضعیت برای شهروندان ، تصریح کرد: کوتاهی در تست فنی مخازن سوخت اتوبوسها ، خطر انفجار این مخازن و به دنبال آن حادثه ای جبران ناپذیر را به دنبال خواهد داشت که به دنبال آن تمامی تلاش های چند ساله در خصوص گاز سوز کردن خودروها را به هدر خواهد داد.

معاون شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران به توصیه خودروسازان در این زمینه اشاره کرد و افزود: طبق سفارش کارخانه های سازنده ، حتی اگر اتوبوسهای گازسوز هیچ فعالیتی هم نداشته باشند باید هر5 سال تست های مختلف فنی بر روی مخازن سوختشان صورت بگیرید که هم اکنون زمان تست 800 اتوبوس گازسوز گذشته و ادامه این روند شمار این اتوبوسها را نیز افزایش می دهد.

طباطبائی در ادامه یادآور شد: بر اساس مصوبه هیئت وزیران که در دولت نهم صورت گرفته وزارت کشور مسئول تست فنی مخازن سوخت اتوبوسها و حتی تاکسی ها است و نمایندگان رئیس جمهور نیز این مسئله را تأیید نموده اند ولی با این همه علیرغم رایزنی های صورت گرفته و پیگریهای 2-3 ساله، هیچ پاسخی را دریافت نکرده ایم.

وی با اشاره به هزینه بالای تست فنی مخازن سوخت اتوبوسها افزود: بهای هر دستگاه تست مخازن سوخت خودروها 500 تا 600 میلیون تومان است و هرتست فنی نیز حدود 400 هزار تومان هزینه به دنبال دارد و این امر بالاخره باید یک متولی مشخص داشته باشد که به وظایف خود در این زمینه عمل کند.

معاون فنی شرکت واحد اتوبوسرانی خاطرنشان کرد: شرکت بهینه سازی مصرف سوخت اعلام کرده، انجام تست فنی مخازن سوخت نیاز مند یکسال کار مطالعاتی است ، حال آنکه وقتی اولین خودروی گازسوز وارد شبکه شد باید برای این موضوع فکر لازم از قبل انجام می گرفت.

طباطبایی ضمن انتقاد از کیفیت پایین اتوبوسهای تولید داخل تصریح کرد: زمانیکه یک اتوبوس بی کیفیت داخلی با هزینه ای معادل 100 تا 120 میلیون تومان توسط وزارت کشور خریداری می شود ، منطقی است که برای هزینه تست مخازن سوخت اتوبوسها نیز اقدامات لازم انجام بگیرد چراکه با وقوع یک حادثه اعتماد مردم و بسیاری از فعالیت های مطلوبی که در زمینه گازسوز کردن خودروها صورت گرفته ، خدشه دار خواهد شد.

دراين خصوص بيشترين مصرف بنزين كل كشور در هفته‌ي گذشته مربوط به روز يكشنبه (21 بهمن) با 64.9 ميليون ليتر و بيشترين مصرف گازوئيل هفته گذشته نيز در روز يكشنبه با 118.2 ميليون ليتر بوده است. از سوي ديگر كمترين ميزان مصرف بنزين در هفته‌ي گذشته مربوط روز جمعه (26 بهمن) با 53.9 ميليون ليتر و همچنين گازوئيل نيز مربوط به همان روز با 79 ميليون ليتر بوده است.

مقايسه آمار مصرف بنزين كل كشور در هفته‌ گذشته با مصرف بنزين هفته‌ي پيش از آن (13 تا 19 بهمن) با مصرف 416.5 ميليون ليتر بيانگر آن است كه در هفته‌ي گذشته مصرف بنزين 3.1 ميليون ليتر معادل 0.7 درصد افزايش يافته است. همچنين مصرف گازوئيل در هفته‌ي گذشته نسبت به هفته پيش از آن با مصرف 803.4 ميليون ليتر نشان مي‌دهد كه در هفته‌ي گذشته مصرف اين فرآورده 56.1 ميليون ليتر معادل 7.5 درصد كاهش داشته است.

براساس اين گزارش مجموع بيزين مصرف شده هفته گذشته در استان تهران 86.5 ميليون ليتر بوده كه از متوسط مصرف روزانه 12.3 ميليون ليتر خبر مي‌دهد.

همچنين مجموع گازوئيل مصرف شده هفته‌ گذشته در استان تهران 65.6 ميليون ليتر بود كه بيانگر متوسط مصرف روزانه 9.3 ميليون ليتر است. در اين راستا بيشترين مصرف بنزين استان تهران مربوط به روز يكشنبه (21 بهمن) با 13.4 ميليون ليتر و گازوئيل مربوط به روز شنبه (20 بهمن) با 10.6 ميليون ليتر بوده است. از سوي ديگر كمترين ميزان مصرف بنزين در هفته‌ي گذشته مربوط به روز جمعه (26 بهمن) با 11.1 ميليون ليتر و گازوئيل نيز مربوط به همان ليتر با 7.6 ميليون ليتر بوده است.

راننده ايراني پس از آن مورد ضرب و شتم پليس تركمنستان قرار گرفت كه وي به وضعيت بهداشتي محل توقفگاه كاميون‌هاي ايراني در عشق‌آباد اعتراض كرده بود.

اين راننده از نگهبان محل توقفگاه خودروهاي ايراني خواستار رسيدگي به اين محل كه فاقد دستشويي و همچنين امكانات اوليه بهداشتي است، شده بود.

"سيدجعفر عرب" به نمايندگي از رانندگان معترض ايراني گفت كه پليس تركمنستان همواره به دلايل واهي اقدام به ضرب و شتم يا گرفتن رشوه از رانندگان ايراني مي‌كند.

وي با اشاره به اينكه پليس تركمنستان بين رانندگان ايراني و ديگر رانندگان تبعيض قايل است، گفت: پليس اين كشور با همدستي زنان مساله‌دار اقدام به گرفتن رشوه از رانندگان ايراني مي‌كند و هنگاميكه با مقاومت آن‌ها مواجه مي‌شود، رانندگان را مورد ضرب و شتم قرار مي‌دهد.

عرب افزود كه يك راننده ايراني از هنگام ورود به خاك تركمنستان تا زمان بازگشت به كشورمان حداقل بايستي هزار دلار به پليس رشوه دهد.

اين راننده ايراني گفت كه پليس به بهانه‌هاي مختلف از رانندگان ايراني رشوه مي‌گيرد بطوريكه در هر منطقه‌اي از تركمنستان تصادفي رخ دهد، بدون استثنا راننده ايراني مقصر شناخته مي‌شود.

وي گفت: توقفگاهي كه براي راننده‌هاي ايراني در عشق‌آباد در نظر گرفته شده فاقد امكانات اوليه بهداشتي و رفاهي است و رانندگان ايراني به ناچار بايد در اين محل توقف نمايند.

او افزود:اين درحاليست كه توقفگاه ترك‌ها درهمجواري با توقفگاه ايراني‌ها داراي امكانات مناسب بوده و رانندگان ترك بدون دغدغه فكري خودروهاي خود را در اين مكان پارك مي‌نمايند.

هم‌اكنون حدود ‪ ۸۰دستگاه كاميون ايراني حامل بار به مقصد تركمنستان در محل پايانه جمهوري اسلامي ايران در عشق‌آباد در اعتراض به اقدام پليس در ضرب و شتم قرار دادن راننده ايراني توقف كرده‌اند.

سفير، مسوول كنسولگري و همچنين مسوول پايانه جمهوري اسلامي‌ايران بلافاصله پس از ضرب و شتم قرار گرفتن راننده ايراني در محل حاضر شدند.

سالانه حدود ‪ ۴۰هزار دستگاه كاميون ايراني محموله بار به كشور تركمنستان حمل يا از خاك اين كشور ترانزيت مي‌كنند.

وی گفت: محور عبدالخان -بستان در استان خوزستان به علت انجام عملیات روكش آسفالت از امروز به مدت یك ماه برای رفت و آمد وسایل نقلیه سنگین ممنوع است و رانندگان این وسایل می توانند از طریق محور عبدالخان -اهواز-سوسنگرد-بستان رفت و آمد كنند.

هموطنان جهت اطلاع از وضع راه ها می توانند با شماره تلفن های گویای 141 و 88925252 مركز اطلا عات راه ها تماس بگیرند.

در كشور با كشورهاي توسعه يافته ديگر مبين اين حقيقت است كه مصرف سوخت در كشور ما معلول ناكارامدي شركت هاي خودروسازي در ارايه خودرو با استانداردهاي مصرف سوخت بالا است.

وي ادامه داد: به عنوان مثال متوسط تعداد خودروها  در ايران حدود 7 ميليون دستگاه است كه اين رقم براي آلمان و كانادا به ترتيب 45 و 17 ميليون دستگاه است.

اين در حالي است كه متوسط مصرف سوخت اين تعداد خودرو در ايران حدود 70 ميليون ليتر در روز است،‌ در حاليكه متوسط مصرف در المان و كانادا به ترتيب 72 و 13 ميليون ليتر است.

در چنين شرايطي كه به ازاء هر 13 نفر ايراني و يا هر 5 نفر تهراني يك خودرو وجود دارد و در كشورهاي پيشرفته به ازاء هر 2 نفر يك خودرو موجود است نتيجه مي‌گيريم مشكل تهران، ترافيك و بنزين خودروهاي شهر نيست بلكه مديريتي است كه نتوانسته به نحو مطلوبي اين موضوع را مديريت كند و به شهروندان آموزش استفاده مناسب از آن‌ها را بدهد.

وي در ادامه با ارايه اماري در مورد مصرف روزانه بنزين توسط خودروها در چند كشور پيشرفته گفت: المان،‌ انگليس،‌ ‍ژاپن، كانادا و امريكا به طور ميانگين روزانه 2/5، 3/5،‌ 2/5،‌ 6/5،‌ 7/3  ميليون ليتر در روز سوخت مصرف مي كنند

وي ادامه داد: آمار عجيب مصرف سوخت در ايران توسط خودروها اين سوال را به وجود آورد كه كارخانه‌هاي خودروسازي هم در هدر رفتن بنزين بي‌تقصير نيستند.

به گزارش خبرگزاري اقتصادي ايران در حال حاضر رشد مصرف بنزين در ميان چند كشور اسيايي مطرح شامل ژاپن، چين،‌ ايران به ترتيب 1/4-،‌ 5/2-، 1/0 درصد است.

اين در حالي است كه اين رقم در كل آسيا حدود 0/4- است.  

در اين ميان تهران 50 كيلومتر خطوط مترو و 60 كيلومتر خطوط اتوبوس‌راني ويژه دارد .لندن 408 كيلومتر خطوط مترو و 205 كيلومتر خطوط اتوبوس دارد. فرانسه 350 كيلومتر خطوط اتوبوس و بخارست 124 كيلومتر مترو دارد.اين آمار به تنهايي بحراني بودن ماجرا را نشان مي‌دهد.

به گفته وي درست است كه با اضافه شدن اين ترمز، قيمت خودرو مقداري افزايش مي‌يابد، ولي با توجه به ايمني كه اين ترمز براي خودرو ايجاد مي‌كند، مردم نيز بايد آن را از خودروسازان طلب كنند و بپذيرند كه ايمني خودرو از ساير ويژگي‌هاي خودرو مهم‌تر است.

او خاطرنشان كرد: البته لازم است اين كار براي كيسه هوا (ايربگ) نيز انجام شود.