در پنجمین همایش روز بتن، معاون وزارت راه و ترابری با بیان اینکه ایران به یک کارگاه بزرگ سازندگی تبدیل شده است،افزود: اجرای پروژه های بزرگ عمرانی، ملی و منطقه ای موید این مطلب است که کشوربه سرعت در مسیرتوسعه و سازندگی درحرکت است.

علی طاهری مطلق با اشاره به اهمیت روزملی بتن درصنعت عمرانی کشور، اظهار داشت: به موازات برنامه های توسعه ای در کشورباید توسعه پروژه های تحقیقاتی اجرا شود ضمن آنکه اجرای این پروژه ها در رابطه با بتن بسیارحائزاهمیت است که هم اکنون کمترازآنچه که باید به آن پرداخته شده است.

وی با اشاره به ضرورت اجتناب ازتحقیقات شخصی دربرنامه های توسعه ای درکشوربیان کرد: دررابطه با برنامه های  توسعه ای استفاده ازتجربیات سایرکشورها دربعد منطقه ای و ملی امری الزام آوراست. این درحالی است که اجرای پروژه های عظیم ملی نیازمند نتایج درازمدت است که این امربا استفاده از تجربیات منطقه ای محقق می شود.

به گزارش  روابط عمومي سازمان بازرسي كل كشور، در راستاي برنامه بازرسي‌هاي مستمر،اين ارگان نظارتي در سال جاري به بررسي چگونگي صدور مجوزهاي احداث پايانه‌هاي حمل و نقل بار و مسافر و مجتمع‌هاي خدمات بين راهي و نحوه نظارت بر عملكرد آنها خواهد پرداخت.

در چارچوب اين بازرسي‌ها قرار است نحوه ارزيابي درخواست‌هاي متقاضيان و صدور مجوزهاي مربوط و همچنين چگونگي اعطاي تسهيلات به متقاضيان از وجوه اداره شده مورد بررسي قرار گيرد.

همچنين نحوه نظارت بر عملكرد مجتمع‌هاي خدماتي‌رفاهي(قبل از بهره‌برداري و بعد از بهره‌برداري)، وضعيت مجتمع‌هاي خدماتي، رفاهي و پايانه‌هاي حمل بار و مسافر و نيز نحوه واگذاري اراضي، ترمينال‌ها و پايانه‌هاي بار و مسافر به بخش خصوصي از محورهاي مورد بررسي بازرسان سازمان بازرسي كل كشور است.

هياتي از بازرسان سازمان بازرسي براي اين كار درسازمان راهداري و حمل و نقل جاده‌اي كشور مستقر شده است.

سروش مدبري گفت: درخواست راه‌اندازي مركز منطقه‌اي كنوانسيون بازل براي حمل‌ونقل برون مرزي زباله‌هاي خطرناك و امحاي آن‌ها در هيئت دولت و كميسيون‌هاي مرتبط در مجلس به تصويب رسيده است و امروز نيز براي تصويب نهايي به صحن مجلس مي‌رود.
وي در ادامه افزود: مركز منطقه‌اي زير نظر كنوانسيون بازل فعاليت مي‌كند و هدف از راه‌اندازي اين مركز در كشورها انتقال تكنولوژي در زمينه پسماندهاي خطرناك است.
مدير كل آب‌ و خاك سازمان حفاظت محيط زيست ادامه داد: اين مركز از پتانسيل‌هاي بين‌المللي و امكانات مالي و كارشناسي كنوانسيون بازل و كشورهاي توسعه يافته كمك خواهد گرفت و تكنولوژي‌هاي آن‌ها را به كشور انتقال خواهد داد.
طبق تعريف قانون مديريت پسماندها، پسماندهاي‌ ويژه‌ و خطرناك به‌ كليه‌ پسماندهايي‌ گفته‌ مي‌شود كه‌ به‌ دليل‌ بالا بودن‌ حداقل‌ يكي‌ از خواص‌ خطرناك‌ از قبيل‌ سميت‌، بيماري‌زايي‌، قابليت‌ انفجار يا اشتعال‌، خورندگي‌ و مشابه‌ آن‌ به‌ مراقبت‌ ويژه‌ نياز داشته‌ باشد و آن‌ دسته‌ از پسماندهاي‌ پزشكي‌ و نيز بخشي‌ از پسماندهاي‌ عادي‌، صنعتي‌، كشاورزي‌ كه‌ نياز به‌ مديريت‌ خاص‌ دارند جزء پسماندهاي‌ ويژه‌ محسوب‌ مي‌شوند.

مديرکل ترانزيت و پايانه مرزي سازمان راهداري و حمل و نقل جاده‌يي گفت: درحالي که گيلان از يک موقعيت ويژه و ممتاز ترانزيتي و حمل و نقل بين‌المللي برخوردار است اما تاکنون در نگاه استاني و ملي کمرنگ ديده شده و بيشتر توانمندي گيلان را در بخش گردشگري و توريست و کشاورزي ديده‌اند.

محمدجواد عطرچيان اظهار كرد: استان گيلان به دليل قرار گرفتن در چهار راه تجارت بين کشورهاي حوزه قفقاز، آذربايجان، گرجستان و از سوي ديگر کشور ترکيه و همچنين وجود مرزهاي آبي با کشورهاي حاشيه خزر از جايگاه بسيار مهمي در بخش ترانزيت کالا در کشور قرار گرفته است.

وي تصريح كرد: علاوه بر آن استان گيلان به دليل قرار گرفتن در مسير کريدور شمال ـ جنوب(نوستراک) جايگاه ويژه‌يي در بين ساير کشورهاي منطقه در بخش ترانزيت کالا دارد و مسير مطمئن و ارزان براي انتقال کالا از کشورهاي جنوب و حوزه خليج فارس به شمال محسوب مي‌شود.

عطرچيان افزود: سال گذشته 11.6 ميليون تن کالا از کشور ترانزيت شد که بخش مهمي از آن از طريق مرز زميني آستارا و از طريق کشورهاي آذربايجان و گرجستان و بخش ديگري نيز از طريق بندرانزلي جابجا شد.

وي با بيان اين‌که موقعيت گيلان در مسير ترانزيت کالا يک موقعيت منطقه‌يي و ملي است نه استاني، تصريح کرد: ايجاد ظرفيت‌هاي جديد در حوزه اقتصاد ملي کشور به خصوص در گيلان و بخش ترانزيت و حمل و نقل بين‌المللي موقعيت ويژه و ممتازي است که در وزارت راه و ترابري به آن نگاه ويژه داريم.

عطرچيان بيان كرد: به هيمن دليل پروژه‌هايي که در گيلان و در چارچوب کريدور شمال ـ جنوب و ترانزيت کالا انجام مي شود، به عنوان پروژه‌هاي ملي است که نقش ارتباطي بين جمهوري اسلامي ايران و کشورهاي حوزه قفقاز را دارند تا گيلان بتواند از ظرفيت موجود در اين بخش نيز بهره‌مند شود.

مديرکل ترانزيت و پايانه مرزي سازمان راهداري و حمل و نقل جاده‌يي تاکيد کرد: ترانزيت کالا به دليل ارزش افزوده و اشتغالي که در استان ايجاد مي‌کند، مي‌تواند يک منبع درآمد خوب براي گيلان بوده و درعمران و آباداني استان نيز نقش داشته باشد.

وي گفت: راه آهن قزوين ـ رشت ـ انزلي ـ آستارا به عنوان يکي از مهمترين پروزه‌هاي ريلي کشور در استان گيلان در دست اجرا است که اتصال ريلي ايران را از طريق کشور آذربايجان به روسيه و شمال اروپا فراهم مي کند.

عطرچيان اظهار كرد: احداث اين راه آهن موقعيت مناسبي را براي استان فراهم مي کند که اميدوارم با تکميل آن استان از يک موقعيت ممتاز براي جابجايي کالاي ترانزيتي نيز برخوردار شود.

وي از افزايش ظرفيت ترمينال‌هاي کانتينري در انزلي و افزايش بارپذيري در انزلي را از ديگر اولويت‌هاي ويژه وزارت راه و ترابري در گيلان نام برد.

مديرکل ترانزيت و پايانه مرزي سازمان راهداري و حمل و نقل جاده‌يي در ادامه با اشاره به موقيعت ويژه پايانه مرزي آستارا گفت: پايانه مرزي آستارا با توجه به موقيعت مناسبي که دارد به عنوان يکي از مرزهاي مهم حمل نقل جاده اي کشور محسوب مي شود که پروژه هاي خوبي نيز براي توسعه اين پايانه در نظر گفته شده است.

عطرچيان افزود: علاوه بر آن در بخش حمل و نقل دريايي، بندرانزلي به عنوان بزرگترين بندر درياي خزر جايگاه ويژه‌اي در تزانزيت کالا در کشور دارد.

وي در پايان درباره اخذ عوارض گمرکي در پايان خاطرنشان کرد: گمرک ايران مطابق با قانون امور گمرکي و در چارچوب نظام اقتصادي جهوري اسلامي ايران و براساس تعرفه هاي تعيين شده از سوي وزارت بازرگاني و ساير دستگاهاي ذيربط، نسبت به اخذ حقوق و عوارض اقدام مي‌کند و کالاهاي ترانزيتي هيچ نوع حقوق و عوارض گمرکي ندارد.

رييس كميسيون عمران مجلس شوراي اسلامي با اشاره به اين كه امروز حمل و نقل درون‌شهري و برون‌شهري مهمترين مساله مردم در بخش تامين نيازهاست، گفت: امسال دولت 5 ميليارد دلار به عنوان تسهيلات در اختيار سيستم حمل و نقل درونشهري و 400 ميليارد تومان نيز به صورت نقدي بين قطارهاي شهري كشور توزيع كرده است.

مهندس آقايي روز سه‌شنبه در مراسم تحويل يكهزار و 80 دستگاه اتوبوس توليد شده از محل تبصره 13 به ناوگان حمل و نقل عمومي كشور با اشاره به اين كه مصرف بنزين در كشور بيش از 80 ميليون ليتر بوده و در مقايسه با كشورهاي دنيا اين رقم در حدي نيست كه بتوانيم از عهده منابع، آلودگي و سوانح ناشي از مصرف آن برآييم، افزود: حمل و نقل عمومي مي‌تواند مهمترين خدمت را به بخش توسعه كشور كند كه نمونه نمود آن در بخش خدمات اجتماعي است.

وي به وضعيت حمل و نقل عمومي در تهران اشاره كرد و گفت: تهران به عنوان يك كلانشهر دنيا نيازمند جابجايي مسافر از طريق مترو است كه در صورت افزايش ناوگان مترو با شرايط فعلي مي‌توانيم ظرفيت جابجايي مسافر را دو برابر كرده و به دو ميليون سفر در روز برسيم.

رييس كميسيون عمران مجلس شوراي اسلامي تاكيد كرد: به دليل تامين نشدن ناوگان حمل و نقل عمومي در حد كافي، مردم در فشار روحي و مشكل اساسي در زمينه صرفه‌جويي سوخت قرار گرفته‌اند.

وي با اشاره به اين كه تمام زيرساختها براي حمل و نقل از طريق مترو در مشهد فراهم و تا كنون حدود 400 ميليارد تومان در اين بخش هزينه شده است، گفت: اين در حاليست كه سالهاست نتوانسته‌ايم قطارهاي اين بخش را تامين كنيم.

آقايي تاكيد كرد: اگر توان داخل امكان جبران تامين واگنهاي مورد نياز را داشته باشد براي LC و ... ناوگان مشهد خالي نمي‌ماند.

وي با اشاره به اين كه عمده مصارف كشور در بخش يارانه‌اي خصوصا سوخت هزينه مي‌شود، ‌گفت: بايد عليرغم محدوديت ايجاد شده براي مردم در زمينه مصرف سوخت اين برهه را پشت سر بگذاريم.

رييس كميسيون عمران مجلس شوراي اسلامي با اشاره به يارانه 9 ميليارد دلاري سالانه سوخت در كشور گفت: در صورت صرفه‌جويي و بهينه‌سازي اين يارانه مي‌توان اكثر نيازهاي داخلي كشور را از طريق يارانه تأمين كرد.