تا پايان امسال 500 كيلومتر از بزرگراه‌هاي مبادي ورودي و خروجي شهرها و نقاط پرحادثه راه‌ها به سامانه روشنايي مجهز مي‌شوند.
محمد بخارايي با اشاره به تاثير افزايش روشنايي راه‌ها در افزايش ايمني و كاهش سوانح رانندگي گفت:
نوسازي ناوگان حمل‌ونقل، اصلاح شبكه‌هاي ارتباطي، احداث باندهاي دوم و گسترش آموزش و فرهنگ‌سازي، در كاهش تصادفادت جاده‌اي موثر است.
وي افزود: ميزان تلفات سوانح رانندگي در چهار ماه نخست امسال در مقايسه با مدت مشابه پارسال 20 درصد كاهش يافته است.
بخارايي سهم عامل ‌انساني در تلفات و حوادث جاده‌اي را 80 درصد اعلام كرد و گفت:
با توجه به اين سهم بالا، آموزش و فرهنگ‌سازي بهترين راه كاهش آمار سوانح رانندگي است.
معاون وزير راه و ترابري در ادامه با بيان اينكه 90 درصد حمل‌ونقل كشور از طريق جاده ‌انجام مي‌شود و حدود 9 درصد اشتغال كشور هم در بخش حمل‌ونقل است، افزود:
هشت و نيم درصد ارزش افزوده توليد ناخالص ملي نيز متعلق به حمل‌ونقل است.
بخارايي همچنين با اشاره به اينكه 24 هزار كيلومتر از راه‌هاي كشور شرياني محسوب مي‌شوند كه در اولويت نگهداري و سامان‌دهي قرار دارند، گفت:
براي حذف نقاط پرحادثه، سامانه روشنايي محورها و نگهداري و روكش آسفالت در اين راه‌ها اعتبارات ملي خاصي در نظر گرفته شده است.
رئيس سازمان راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي افزود: براي نگهداري 180 هزار كيلومتر راه‌هاي كشور كه 80 هزار كيلومتر آن بزرگراه و راه اصلي و فرعي و 100 هزار كيلومتر آن راه روستايي است از محل اعتبارات استاني هزينه مي‌شود.
بخارايي افزود: هر سال وزارت راه و ترابري با استفاده از اعتبارات ملي و استاني 10 هزار كيلومتر روكش آسفالت با هزينه حدود سه هزار ميليارد ريال اجرا مي‌کند که يك هزار و 300 ميليارد ريال آن اعتبارات ملي و بقيه اعتبارات استاني است.

"ابوطالب شفقت" روز شنبه در جلسه شوراي حمل و نقل مازندران در ساري افزود: استفاده از تسهيلات زودبازده فرصت مناسبي براي تقويت زير ساختهاي بخش حمل و نقل مي‌باشد.

وي با اشاره به وضعيت حمل و نقل استان بيان داشت: در زمان حاضر عمده جابجايي كالا و مسافر در اين خطه از طريق جاده صورت مي‌پذيرد.

وي اظهارداشت : دست اندركاران بخش حمل و نقل بايد از تمامي توان موجود در اين بخش از جمله توان و ظرفيت حمل و نقل هوايي ، ريلي و دريايي استفاده كنند.

وي ادامه داد: بخش حمل و نقل جاده‌اي بايستي با بررسي همه جانبه براي گسترش و افزايش توانمندي خود تلاش ويژه‌اي داشته باشد تا مشكلات مردم هر چه زودتر برطرف شود.

در اين جلسه مدير كل راه و ترابري مازندران نيز گفت: نبود پيمانكار توانمند موجب كندي روند اجراي طرح‌هاي راهسازي در اين استان شده است.

"عبدالحسين بيگدلي" با اشاره به اين كه پتانسيل وامكانات بالقوه بخش حمل نقل استان بسيار است افزود : درعين حال همچنان با مشكلاتي از قبيل كمبود كارخانه آسفالت در مازندران روبه‌رو هستيم كه اجراي پروژه‌ها را با كندي مواجه كرده است.

وي در بخش ديگري از سخنانش يادآور شد كه مازندران از جمله استان‌هاي پرتردد كالا و مسافر است و به دليل نبود تناسب بين امكانات وزيرساخت‌هاي حمل ونقلي اعم از جاده‌اي ، هوايي ، ريلي و دريايي با حجم ترددمسافر و كالا بايستي اعطاي تسهيلات زودبازده به پيمانكاران راهداري و راهسازي مد نظر قرار گيرد.

بيگدلي استفاده از تسهيلات زودبازده اقتصادي را براي تجهيزات و ماشين آلات راهسازي بسيار مهم دانست و گفت : اين تسهيلات صرفا نبايد صرف بخش خاصي در استان گردد