با ارسال لوح سپاس ، معاون وزير راه وترابري از  خدمات برجسته مسئول روابط عمومي  اداره كل حمل ونقل و پايانه هاي مازندران تقديركرد.

مهندس بخارايي معاون وزير راه وترابري و رياست سازمان راهداري و حمل ونقل جاده اي با ارسال لوح سپاس از محمد قلي نژاد مسئول روابط عمومي اداره كل حمل ونقل و پايانه هاي استان مازندران تقدير وتشكر كرد.

مهندس بخارايي در لوح سپاس خود با اشاره  به مساعدت ، مشاركت ايثارگرايانه  وبه تصوير كشيدن ايجاد انگيزه و انسجام بخشيدن به اهداف ايمني  ، از آقاي محمد قلي نژاد مسئول روابط عمومي اداره كل حمل ونقل و پايانه هاي مازندران  تقدير وتشكر بعمل آورد . 

در لوح سپاس ارسالي معاون وزير راه وترابري آمده است در سال نكو نام اتحاد ملي و انسجام اسلامي از سوي مقام معظم رهبري مدظله العالي بدين وسيله از همت والاي حضرتعالي در به تصوير كشيدن ايجاد انگيزه و انسجام بخشيدن به اهداف ايمني راهها سپاسگذارم اميد مي رود در آينده هم از مساعدت و مشاركت ايثارگرايانه جنابعالي در اجراي اين عزم ملي بهره مند باشيم . انشاءالله .  

توسعه ناوگان حمل‌ونقل عمومي و ايجاد زيرساخت‌هاي بخش حمل‌ونقل از اهداف برنامه چهارم توسعه است كه ضروري است در بودجه‌هاي سنواتي پيش‌بيني‌هاي لازم براي آن انجام شود.
عامري رييس اتحاديه شركت تعاوني‌هاي اتوبوسراني كشور درخصوص لايحه مديريت مصرف سوخت و توسعه حمل‌ونقل برون شهري گفت:
«انتظار ما از دولت اين است كه در بحث ايجاد زيرساخت‌هاي حمل‌ونقل همان نگاهي كه براي بخش حمل‌ونقل شهري وجود دارد براي بخش حمل‌ونقل برون شهري نيز به وجود آيد.»
وي افزود: «با توجه به تعداد جمعيت كشور، ميزان خودروها و حجم ترافيك جاده‌اي بايد نسبت به ايجاد زيرساخت‌ها، امكانات زيربنايي براي ساخت مجتمع‌هاي خدمات رفاهي بين راهي، توقفگاه‌ها و پايانه‌هاي بار و مسافر چه توسط دولت و يا با استفاده از كمك بخش غيردولتي اقدام شود.»
وي درخصوص پيش‌بيني‌هاي انجام شده در اين لايحه براي استفاده از توان و ظرفيت بخش خصوصي نيز گفت:
«به منظور شتاب بخشيدن به رشد اقتصاد ملي، گسترش مالكيت در سطح عموم مردم، ارتقاي كارآيي بنگاه‌هاي اقتصادي و بهره‌وري منابع مادي و انساني و فن‌آوري افزايش رقابت‌پذيري در اقتصاد ملي، افزايش سطح عمومي اشتغال و كاهش بار مالي و مديريتي دولت در تصدي فعاليت‌هاي اقتصادي تفسيرهاي جديدي از اصل «44» قانون اساسي ارايه شده است بنابراين حضور جدي‌تر بخش خصوصي در انجام پروژه‌هاي مرتبط با توسعه حمل‌ونقل عمومي كه در اين لايحه نيز پيش‌بيني شده است مي‌تواند استفاده از ظرفيت‌هاي بخش خصوصي را افزايش دهد.»
رييس اتحاديه شركت‌هاي تعاوني اتوبوس‌راني كشور درخصوص ضرورت ايجاد زيرساخت‌هاي حمل‌ونقل گفت:
«براساس قانون برنامه چهارم، دولت موظف است به منظور تقويت اقتصاد حمل‌ونقل، بهره‌برداري مناسب از موقعيت كشور، افزايش ايمني و سهولت حمل‌ونقل بار و مسافر در چارچوب برنامه توسعه حمل‌ونقل كشور كه به تصويب هيات وزيران مي‌رسد نسبت به حذف كامل نقاط حادثه‌خيز شناسايي شده در آزادراه‌ها و بزرگراه‌ها و راه‌هاي اصلي كشور، تكميل حداقل 50 درصد شبكه آزادراه و بزرگراه مرتبط با مراكز استان‌ها، تكميل حداقل 50 درصد شبكه راه‌هاي اصلي و فرعي مرتبط كننده مراكز شهرستان‌ها و تكميل حداقل 70 درصد شبكه راه‌هاي روستايي اقدام كند اما تا رسيدن به اهداف برنامه چهارم در اين خصوص فاصله بسياري وجود دارد بنابراين ضروري است كه در اين زمينه برنامه‌ريزي مناسبي در قالب بودجه‌هاي سنواتي انجام شود.

به گزارش خبرنگار سياسي ايرنا، تذكر كتبي نمايندگان را در جلسه علني روز سه‌شنبه مجلس شوراي اسلامي،"غلامعلي حداد عادل " رييس مجلس قرائت كرد.

"ولي الله شجاع پوريان" نماينده بهبهان، "كمال دانشيار" نماينده بندر ماهشهر، " ناصر سوداني " نماينده اهواز ، " اسماعيل جبارزاده " نماينده تبريز، "محمد عليخاني " نماينده قزوين، "رسول صديقي بنابي" نماينده بناب، و " سهيلا جلودارزاده" نماينده تهران نمايندگاني بودند كه اين درخواست را مطرح كردند.

اين‌نمايندگان درتذكر مشترك‌خود خواستار جلوگيري از افزايش لغو پروازها و تاخيرهاي طولاني پروازهاي داخلي و خارجي شدند.

جبران‌خسارات مادي‌و روحي مسافران‌و رفع نارضايتي مردم‌از ديگر خواسته‌هاي اين نمايندگان است.

"حميدبهرامي احمدي " نماينده رفسنجان نيز در تذكر كتبي ديگري به وزير راه و ترابري خواستار تخصيص اعتبار لازم براي ساخت جاده بافق - رفسنجان شد.

"سيدمصطفي سيدهاشمي " نماينده مراغه‌و"غفار اسماعيلي " نماينده هشترود نيز از وزير راه و ترابري خواستار اصلاح زيرگذرهاي آزاد راه زنجان - تبريز و نصب تابلوهاي بزرگ براي رفع سردرگمي رانندگان درمسير اين آزاد راه‌شدند.

"مصطفي مطورزاده " نماينده خرمشهر نيز در تذكر كتبي ديگري به وزير راه و ترابري خواستار رسيدگي به‌وضعيت انحصاري در رده‌بندي و نظارت در ساخت شناورها در كشور شد.

"عبدالحسين بيگدلي" روز يكشنبه به خبرنگار ايرنا افزود: اين مسير كه در شرق شهرستان ساري در كيلومتر ‪ ۱۰‬جاده ساري به نكا واقع شده، از ميان باغات و زمينهاي شاليزاري عبور مي‌كند.

بيگدلي اعتبار اين طرح را ‪ ۴۶‬ميليارد ريال اعلام كرد و گفت: اجراي اين طرح دوساله به پايان مي‌رسد.

بيگدلي در بخش ديگري از سخنانش، نگهداري و ايمن‌سازي محورهاي استان را از عمده‌ترين وظايف راه و ترابري خواند و اظهار داشت: با توجه به واقع شدن در مسير كريدور شمال و جنوب و گردشگرپذيري، ضريب ايمني در راههاي استان مازندران ارتباط تنگاتنگي با ميزان كاهش تصادفات دارد.

وي با بيان اينكه ‪ ۹۶‬درصد حمل و نقل مازندران جاده‌اي است، ادامه داد:
براي توسعه آن نياز به آزادسازي حريم داريم.

مدير كل راه و ترابري مازندران از اختصاص ‪ ۵۰‬ميليارد ريال اعتبار براي نصب علائم راهنمايي و رانندگي در محورهاي استان تا پايان سال جاري خبر داد.

وي همچنين از اختصاص ‪ ۷۷۰‬ميليارد ريال اعتبار در سال جاري خبر داد و گفت: اين اعتبار ‪ ۱۴‬درصد نسبت به سال گذشته افزايش يافته است.

بيگدلي به وجود ‪ ۱۱۵‬نقطه حادثه‌خيز استان اشاره كرد و گفت: تا پايان برنامه چهارم توسعه، حادثه‌خيزي اين نقاط رفع خواهد شد.

مازندران داراي ‪ ۹‬هزار و ‪ ۷۸۹‬كيلومتر راه اصلي، فرعي و روستايي است.

طرح ويژه انضباط ترافيكي به منظور كنترل بهينه ناوگان حمل ونقل وسايل نقليه باري و ايمني ترافيك جاده‌اي در محورهاي مواصلاتي استان تهران كه از ‪ ۳۰‬تير ماه آغاز شده بود، پس از يك هفته پايان يافت.

سرهنگ احمد نجفي روز دوشنبه در گفت وگو با خبرنگار ايرنا افزود: طي يك هفته اجراي اين طرح، هفت هزار و ‪ ۷۸۹‬راننده متخلف وسايل نقليه باري نيز جريمه شدند.

وي خاطرنشان كرد: در همين مدت پرونده ‪ ۱۸۸‬نفر از رانندگان متخلف به دليل نداشتن مدارك قانوني، حمل بار اضافه و تكرار تخلف به مراجع قضايي ارسال شد.

نجفي، با توجه به شلوغي جاده‌ها بخاطر افزايش مسافرتها در فصل تابستان، از رانندگان خواست به قوانين و مقررات رانندگي توجه بيشتري داشته باشند.

استان تهران داراي سه هزار و ‪ ۳۵۹‬كيلومتر محورهاي مواصلاتي بوده كه ‪۹۰۴‬ كيلومتر آن آزادراه و بزرگراه و بقيه جاده‌هاي فرعي و روستايي است.

"مجيد دوست محمدي" روزيكشنبه بااعلام اين خبر افزود: درراستاي ايمن‌سازي عبور ومرور درجاده‌هاي استان تعميرات پلهاي‌استان درچند مرحله‌انجام مي‌شود.

وي افزود: درقالب عمليات بهسازي پلهاي بزرگ جاده‌اي، درابتدا با استفاده ازدستگاهي مخصوص ميزان‌ارتعاشات سازه،اندازه‌گيري وسپس بااستفاده از جكهاي ويژه، عرشه يا دال پل را بالا برده و تكيه‌گاههاي آن تعويض مي‌شود.

دوست محمدي، صدماتي كه درمدت تردد برروي پلها به‌اين سرمايه‌هاي ملي وارد مي‌شود را ازعوامل خارج شدن وضعيت پل ازشرايط استاندارد عنوان‌كرد و بهسازي اين سازه‌ها را ضروري دانست.

وي، استفاده از شن و نمك براي گشايش محورها در زمان بارش برف و يخبندان راازمهمترين عوامل بروزخسارت به‌پل‌هاعنوان كردوگفت:براي رفع‌ايرادهاي ايجاد شده در پلها علاوه‌بر ترك‌گيري و درزگيري سازه با استفاده ازچسبهاي اپوكسي و مقاوم‌سازي با الياف اف ار پي، سازه مقاوم‌سازي مي‌شود.

هم اكنون عمليات بهسازي در پلهاي آزاد راه معلم اصفهان، پل نوغان فريدن و پلهاي آزاد راه ذوب‌آهن در شهرستان فلاورجان در دست انجام است.

مديركل حمل ونقل و پايانه‌هاي استان همدان هدف از برگزاري اين كارگاه را آشنايي توليدكنندگان، بازرگانان و صادركنندگان با اصول و قوانين حمل ونقل بين‌المللي ذكر كرد.

داريوش باقرجوان در گفت وگو باخبرنگار ايرنا اظهارداشت: در اين كارگاه يكروزه قوانين ترانزيت كالا، اصطلاحات تجاري بين‌المللي، مشكلات و تنگناها در بخش حمل و نقل بين‌المللي بررسي شد.

وي بيان كرد: اين كارگاه در جهت توسعه صادرات غير نفتي و رفع مشكلات و خلاهاي موجود در امر ترانزيت بين‌المللي برگزار شد.

وي خاطرنشان كرد: هم چنين در اين كارگاه آموزشي چگونگي تشكيل شركت‌هاي حمل و نقل بين‌المللي آموزش داده شد.

بعد از سهميه‌بندى تمايل مردم به استفاده از ناوگان حمل‌ونقل عمومى‌ بيشتر شده و حداقل 20 درصد افزايش يافته است.
‌محمد بخارايى- معاون وزير و رييس سازمان راهدارى و حمل‌ونقل جاده‌اى- در گفت‌وگو با ايسنا، اضافه مى‌کند:
حدود 30 تا 40 درصد ناوگان حمل‌ونقل اتوبوسى خالى بود که در حال پر شدن است و فعلا نيازى به افزايش ناوگان وجود ندارد.
‌به گفته وى سهميه‌بندى بنزين موجب افزايش ايمنى در جاده‌ها و خلوت‌تر شدن آن‌ها شده و از تردد‌هاى بى‌رويه نيز جلوگيرى مى‌کند و با توجه به حرفه‌اى بودن رانندگان شبکه حمل‌ونقل عمومي، تصادفات جاده‌اى نيز کاهش خواهد يافت.
‌بخارايى مى‌گويد: نرخ بليت اتوبوس‌هاى عادى که 70 درصد ناوگان حمل‌ونقل اتوبوسى را تشکيل مى‌دهند از سال 83 افزايش نداشته است، اما نرخ بليت اتوبوس‌هاى ويژه به دليل خدمات ويژه‌اى که مى‌دهند، گران‌تر است. ‌
وى اضافه مى‌کند که ثابت ماندن نرخ بليت اتوبوس‌هاى عادى باعث شده که قيمت اتوبوس‌هاى ويژه هم افزايش بى‌رويه‌اى نداشته باشد. ‌
وى مى‌افزايد: با توجه به مديريت سوخت و پر شدن تدريجى ظرفيت اتوبوس‌ها در حال حاضر نيازى به گرانى بليت اتوبوس نيست و تا پايان سال هم افزايش نمى‌يابد. ‌
به گفته رييس سازمان راهدارى و حمل‌ونقل جاده‌اي، نرخ بليت اتوبوس‌هاى بين شهري، متعادل و ارزان‌ترين نوع دسترسى برون شهرى بوده و مردم هم ظاهرا مشکلى از بابت گرانى نداشته‌اند.

بعد از سهميه‌بندى تمايل مردم به استفاده از ناوگان حمل‌ونقل عمومى‌ بيشتر شده و حداقل 20 درصد افزايش يافته است.
‌محمد بخارايى- معاون وزير و رييس سازمان راهدارى و حمل‌ونقل جاده‌اى- در گفت‌وگو با ايسنا، اضافه مى‌کند:
حدود 30 تا 40 درصد ناوگان حمل‌ونقل اتوبوسى خالى بود که در حال پر شدن است و فعلا نيازى به افزايش ناوگان وجود ندارد.
‌به گفته وى سهميه‌بندى بنزين موجب افزايش ايمنى در جاده‌ها و خلوت‌تر شدن آن‌ها شده و از تردد‌هاى بى‌رويه نيز جلوگيرى مى‌کند و با توجه به حرفه‌اى بودن رانندگان شبکه حمل‌ونقل عمومي، تصادفات جاده‌اى نيز کاهش خواهد يافت.
‌بخارايى مى‌گويد: نرخ بليت اتوبوس‌هاى عادى که 70 درصد ناوگان حمل‌ونقل اتوبوسى را تشکيل مى‌دهند از سال 83 افزايش نداشته است، اما نرخ بليت اتوبوس‌هاى ويژه به دليل خدمات ويژه‌اى که مى‌دهند، گران‌تر است. ‌
وى اضافه مى‌کند که ثابت ماندن نرخ بليت اتوبوس‌هاى عادى باعث شده که قيمت اتوبوس‌هاى ويژه هم افزايش بى‌رويه‌اى نداشته باشد. ‌
وى مى‌افزايد: با توجه به مديريت سوخت و پر شدن تدريجى ظرفيت اتوبوس‌ها در حال حاضر نيازى به گرانى بليت اتوبوس نيست و تا پايان سال هم افزايش نمى‌يابد. ‌
به گفته رييس سازمان راهدارى و حمل‌ونقل جاده‌اي، نرخ بليت اتوبوس‌هاى بين شهري، متعادل و ارزان‌ترين نوع دسترسى برون شهرى بوده و مردم هم ظاهرا مشکلى از بابت گرانى نداشته‌اند.