مدير پروژه آزاد راه رشت ــ قزوين با بيان اينكه با افتتاح آزادراه طول اين مسير 45 دقيقه از مسير موجود كوتاه‌تر مي‌شود، گفت: پيش‌بيني مي‌شود اين آزادراه تا پايان سال 87 به بهره‌برداري مي‌رسد.

به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، جمشيد رسايي ـ مجري طرح آزادراه قزوين ــ رشت ـ در بازديد خبرنگاران از اين پروژه افزود: پيش‌بيني مي‌شود كه با افتتاح اين آزادراه 70 درصد حمل و نقل قزوين ـ رشت از اين منطقه و 30 درصد نيز از طريق جاده فعلي انجام شود.

وي اضافه كرد: جاده فعلي قزوين ـ رشت بعضا در زمستان‌ها بسته مي‌شود كه محدوده كيلومتر 32 تا 35 اين آزادراه نيز، در زمستان برف‌گير و مه‌گير بوده و سعي شده با تكميل روشنايي، احداث راهدارخانه و سرعت‌گير اين مشكل برطرف شود.

رسايي گفت: طول قطعه اول آزادراه 17 كيلومتر است كه از اواخر سال 74 به صورت غير رسمي‌ زير بار ترافيكي قرار داشته و هماهنگي‌هاي لازم با پليس راه انجام شده است.

وي افزود: آزادراه 5/80 درصد پيشرفت وزني فيزيكي و از نظر طولي نيز بيش از 83 درصد پيشرفت داشته است و درصدد هستيم نقاط بحراني پروژه و احداث تونل‌ها را انجام دهيم.

مجري طرح آزادراه قزوين ــ رشت اضافه كرد: به دليل لرزش‌هاي رخ داده در برخي نقاط آزادراه، از سال گذشته مشاور خاص ژئوتكنيك در پروژه همكاري مي‌كند و تاكنون در دو نقطه نيز كار تثبيت لرزش‌ها انجام شده است.

وي خاطرنشان كرد: آزادراه دو خط عبور و يك شانه آسفالته سه متري دارد كه در مواقع اضطراري مي‌توان از آن هم استفاده كرد.

به گفته وي طبق پيش‌بيني هشت مجتمع خدمات رفاهي به آزادراه احداث مي‌شود كه چهار نقطه آن مكان‌يابي شده و سرمايه‌گذاري آن هم مشخص شده است. پيش‌بيني مي‌شود كه احداث آزادراه سال 87 به اتمام برسد و سعي مي‌شود ساخت مجتمع‌هاي رفاهي و مراكز اخذ عوارض نيز تا آن زمان تمام شود.

وي افزود: 50 درصد از منابع ساخت آزادراه از طريق دولت و 50 درصد هم توسط شركت آزادراه قزوين ـ رشت تامين مي‌شود.50 درصد سهام شركت آزادراه قزوين ـ رشت متعلق به سازمان راهداري است و 50 درصد هم متعلق به بانك تجارت است كه از سال 82 شركت تشكيل شده است.

رسايي گفت: برآورد ريالي آزادراه قزوين ـ رشت 307 ميليارد تومان است كه حدود 240 ميليارد تومان هزينه شده و براي سال جاري نيز 62 ميليارد تومان اعتبار پيش‌بيني شده است.‌ 22 ميليارد آن از منابع دولتي، 20 ميليارد از محل اوراق مشاركت و 20 ميليارد هم از طريق شركت آزادراه قزوين ـ رشت تامين مي‌شود.

مجري طرح آزادراه قزوين ــ رشت تصريح كرد: براي ساخت آزادراه نياز به هماهنگي با 22 دستگاه خارج از وزارت راه وجود داشته و در برخي مسير‌ها نيز تير‌هاي برق و برخي خطوط لوله جابه‌جا شده است.60 كيلومتر از آزادراه آسفالت شده كه تا پايان سال به 100 كيلومتر مي‌رسد.

وي خاطرنشان كرد: 10 ميليارد تومان از سهم دولت براي احداث آزادراه باقي مانده كه در بودجه سال بعد پرداخت مي‌شود علاوه بر اين كه با توجه به ويژه بودن اين پروژه براي تامين اعتبار آن مشكلي نداريم.

مجري طرح آزادراه درخصوص تامين نظر پليس راه در احداث آزادراه گفت: سعي كرده‌ايم تعامل خوبي با پليس راه داشته باشيم ضمن آنكه محور قزوين ـ رشت هميشه پرترافيك و با تصادفات بالا بوده اما نوروز امسال با وجود كامل نبودن آزادراه بخش‌هايي از آن براي بهبود ترافيكي اين محور مورد استفاده قرار گرفت.

وي خاطرنشان کرد: به منظور زيباسازي اين مسير نيز با انتخاب مشاور فضاي سبز قصد داريم تا محدوده حريم و بخش‌هايي از اين آزاد راه فضاسازي شود تا نمايي از گيلان براي کساني که از قزوين به گيلان سفر مي کنند وجود داشته باشد.

سهميه بنزين مسافربرهاي بين شهري مازندران تمام/ كرايه‌ها دو برابر شد

از آغاز سهميه‌بندي بنزين تا امروز ‪ ۲۰روز گذشته است، اما اكثر قريب به اتفاق رانندگان خودروهاي خطي مسافربري شهرهاي مختلف مازندران ادعا مي‌كنند كه بنزين سهميه خود را تمام كرده و اكنون سواريهاي شخصي با دو تا سه برابر كرايه‌هاي قبلي مسافران را جابجا مي‌كنند.

به گزارش خبرنگار ايرنا، اكنون در شركتهاي مسافربري بابل -آمل، بابل - ساري، آمل- ساري، بابلسر، ساري و ساري به نوشهر شاهد ازدحام و صف طولاني مسافران هستيم.

برخي از رانندگان خودروهاي شخصي با دريافت دو برابر كرايه مصوب مسافران را جابجا مي‌كنند.

كرايه بابل به ساري و آمل كه به ترتيب ‪ ۵۵۰و ‪ ۱۱۰۰تومان بود اكنون به حد ‪ ۱۲۰۰و ‪ ۲۲۰۰تومان رسيده است.

شماري از اعضاي هيات مديره شركتهاي مسافربري شهرهاي مختلف مازندران در اين‌باره مي‌گويند: به رغم اينكه ساعات كار رانندگان خودروهاي خطي كاهش يافته است اما با همين مدت كاري كمتر بنزين سهميه آنان تمام شده است.

آنان گفتند: مشكلات كافي نبودن سهميه بنزين را در قالب چندين نامه به استانداري، حمل نقل و پايانه‌ها و وزارت كشور ارسال كرديم اما هنوز تصميمي اتخاذ نشده است.

داود محموديان يكي از اعضاي هيات مديره شركت مسافربري بابل به آمل، تعداد خودروهاي اين محور را ‪ ۷۳دستگاه اعلام كرد و گفت: در حالي كه ‪ ۱۰روز از سهميه يك ماهه بنزين هنوز باقي مانده اما بنزين ‪ ۹۰درصد خودروها تمام شده است.

وي افزود: روزانه به طور ميانگين ‪ ۴۵تا ‪ ۵۰ليتر بنزين مصرف مي‌شده است اما اكنون با ‪ ۳۰ليتر بنزين سهميه‌اي، علاوه بر كم شدن درآمدها، مشكلاتي در شركت به وجود آمده است.

وي ادامه داد: در حالي كه مسافران در صفهاي طويل گاه تا‪ ۵۰متري منتظر ايستاده‌اند، بسياري از خودروهاي خطي شركت دست از كار كشيده و قادر به حمل مسافر نيستند.

وي تصريح كرد: سواريهاي شخصي نيز براي اينكه درآمدي را كسب كنند از اين فرصت سوء‌استفاده كرده و با افزايش دو تا سه برابر نرخ كرايه به جاي چند سرويس يك سرويس كار مي‌كنند.

محموديان تصريح كرد: قبل از آغاز سهميه‌بندي بنزين بيشتر رانندگان صاحب خودرو كمك راننده داشته و خودشان كمتر كار مي‌كردند اما اكنون به دليل كاهش درآمد كمك راننده از دور خارج شده، خودشان كار مي‌كنند.

به گزارش خبرنگار ايرنا، به دليل استقبال زياد مردم از ناوگان عمومي نظير ميني‌بوس علاوه بر افزايش درآمد آنان، گفته مي‌شود امتياز و ارزش سهام ميني‌بوس بين شهري مازندران ‪ ۲۵تا ‪ ۳۰درصد افزايش يافته است.

برخي از رانندگان محورهاي بين شهري مازندران از كم شدن درآمد گلايه كرده و گفتند: هنوز ‪ ۱۰روز از پايان سهميه بنزين يك ماهه باقي مانده است اما بنزين ما تمام شده است.

آنان نسبت به تامين قسط خودرو و در خطر بودن حيثيت و اعتبارشان بين ضامنين ابراز نگراني كرده و خواستار حل اين مسايل شدند.

پيشتر استاندار مازندران در جلسه ستاد تنظيم بازار گفته بود كه بايد با همكاري همه مسوولان مشكلات سهميه بنزين در استان حل شود.

به گفته ابوطالب شفقت، اكنون بنزين در حوزه حمل و نقل شهري و بين شهري و حمل و نقل عمومي و كشاورزي استان تاثير جدي گذاشته است كه براي حل اين مشكلات بر اساس گزارشهاي ارايه شده برنامه‌ريزي و تصميماتي تدوين شده است.

همزمان با آغاز سهميه‌بندي بنزين نرخ كرايه تاكسي در شهر ساري مركز استان مازندران از ‪ ۷۵۰ريال به هزار ريال افزايش يافت.

به گزارش خبرنگار ايرنا اين افزايش كه در شهرهاي بابل و آمل نيز مشاهده مي‌شود، در بيشتر مواقع بدون اعتراض مسافران، اعمال مي‌شود.

بنابر اين گزارش، كرايه آژانس‌هاي تلفني نيز در داخل شهر در هر سرويس از هفت هزار ريال به ‪ ۱۰هزار ريال افزايش يافته است.

همچنين نرخ كرايه آژانس‌هاي تلفني براي خارج از شهر توافقي بوده بطوريكه رانندگان دو برابر نرخ قبلي را طلب مي‌كنند.

مازندران داراي حدود سه ميليون نفر جمعيت است.

* جمعيت طرفداران ايمني راهها در استان مازندران بزودي شكل مي گيرد .

دبيرکل سازمان همکاريهاي اقتصادي ( اکو) با بيان اينکه 7 کشور عضو سازمان به آبهاي آزاد دسترسي ندارند ،گفت : توسعه صنعت حمل و نقل از الويت هاي مهم در گسترش همکاري هاي کشورهاي عضو سازمان اکو است و کاهش قوانين دست و پاگير و تعرفه ها، به افزايش ترانزيت در سازمان اکو کمک ميکند به گزارش خبرگزاري اقتصادي ايران،" خورشيد انور" در دومين روز همايش بين المللي ايران - ترانزيت در نشستي با عنوان زيربناها ، تسهيلات حمل و نقل و همکاري هاي منطقه اي افزود: براي گسترش مناسبات دروني و بيروني سازمان اکو ، افزايش ظرفيت هاي حمل و نقل دريايي و ريلي و تکميل زيرساختها ، توسعه فناوري اطلاعات ترانزيتي و گسترش حمل و نقل بين المللي مورد توجه قرار گيرد.وي با بيان اينکه کشورهاي عضو اين سازمان با 386 ميليون نفر جمعيت در منطقه راهگذرهاي ترانزيتي شمال- جنوب و غرب - شرق قرار دارند ، افزود: از 81 هزار کيلومتر خطوط ريلي آسيا حدود 46 هزار کيلومتر در کشورهاي عضو اکو ايجاد شده است. دبير کل اکو گفت: همچنين از 141 هزار کيلومتر بزرگراه ، 59 هزار کيلومتر در کشورهاي اکو ساخته شده است..

دبیر شورای عالی مناطق آزاد تجاری، صنعتی و ویژه اقتصادی گفت: ایران از زمان باستان تا امروز چهار راه تجارت و داد و ستد کالا بین ملل و کشورهای شرق و غرب عالم و معبری مهم و امن برای گسترش ترانزیت کالا بوده است.

به گزارش خبرگزاري اقتصادي ايران،"صلاحی" در دومین همایش بین المللی ایران - ترانزیت که در مرکز همایش های بین المللی صدا و سیما برگزار شد، افزود: ایران در حوزه ترانزیت به علت دارا بودن مزیت های چهارگانه منابع انسانی، منابع انرژی ، ذخایر معدنی و موقعیت ممتاز جغرافیایی از نظر قرار گرفتن در مرکز خاورمیانه جدید، همسایگی با 15 کشور و دسترسی های راهبردی به آسیای میانه و قفقاز به عنوان پلی مطمئن میان اروپا و آسیا برای تحقق مبادله و ترانزیت کالا، نقش بسیار پر اهمیتی را ایفا کرده است.

وی گفت: براساس نظر کارشناسان سازمان ملل متحد در امور حمل و نقل بین المللی، از مجموع سه کریدور حمل و نقل جهانی، دو کریدور از ایران می گذرد.

صلاحی با اشاره به اینکه در دنیای امروز طرح مسائلی نظیر توسعه تجارت منطقه ای و بین المللی، بدون توجه به مقوله ترانزیت ، عملا بی معنا خواهد بود تصریح کرد : نگاه به ترانزیت کالا و مسافر بر بنیان های اقتصادی و بر پایه منافع جمعی همه کشورها استوار است.

وی افزود: ابزار تعیین کننده در این عرصه ، مسافت کوتاهتر، هزینه کمتر و ایمنی بیشتر است که بدون شک موقعیت ایران توانسته است بر نقش تعیین کننده وموثر آن در کوتاه کردن مسیرهای مواصلاتی و کاهش هزینه ها می افزاید.

دبیر شورای عالی مناطق آزاد تجاری و صنعتی گفت: مناطق آزاد و ویژه اقتصادی کشور به عنوان پنجره ای برای همگامی و پیوند با اقتصاد جهانی،ایجاد رشد و تحول در صادرات، بهره مندی از سرمایه های داخلی و خارجی و دستیابی به اهداف رشد و توسعه اقتصادی، ایجاد اشتغال سالم و مولد، توسعه صادرات کالاهای صنعتی و تبدیلی و انتقال فناوری ، می کوشد تا ظرفیت های موجود در این مناطق را به توانایی های بالفعل در عرصه های اقتصادی تبدیل کند.وی گفت: از این رو امتیازات مختلفی نظیر معافیت های مالیاتی، عوارض گمرکی و سود بازرگانی ، آزادی ورود و خروج سرمایه، نبود نیاز به روادید گمرکی و امکان فعالیت بانک ها و شرکت های بیمه خارجی به منظور توسعه فعالیت های تجاری و اقتصادی در نظر گرفته شده است.وی خاطرنشان کرد: ‌در میان مناطق آزاد کشور، منطقه آزاد چابهار در منتهی الیه جنوب شرق ایران، به دلیل موقعیت راهبردی و نزدیکی به اقیانوس هند، می تواند نقش پررنگی در ترانزیت کالا از آب های آزاد به کشورهای آسیای میانه و افغانستان و بالعکس ایفا کند.وی یادآور شد: از جمله مهمترین اهداف اجرای طرح توسعه محور شرق افزایش نقش و سهم کشور در ترانزیت کالا و حمل و نقل بین المللی، تقویت پیوندهای اقتصادی ، اجتماعی ، فرهنگی و امنیتی با کشورهای همجوار شرق و شمال شرقی ، ارتقای سطح متوسط درآمد و شاخص های توسعه در نواحی شرق کشور، کاهش فعالیت های غیررسمی اقتصادی و جلوگیری از قاچاق کالا و مواد مخدر، افزایش سهم چابهار در بازرگانی داخلی و خارجی و ترانزیت کالاست.صلاحی گفت: محور شرق در مقایسه با سایر محورهای رقیب دارای چندین مزیت نسبی است که مناسب تر بودن این محور برای ارتباط نیمه غربی افغانستان ، ترکمنستان و تا حدودی ازبکستان و نیمه غربی قزاقستان ( از طریق ترکمنستان) با آب های آزاد جهان، وضع نسبتا مناسب شبکه بزرگراهی ایران، تسهیلات رفاهی و خدمات پشتیبانی موجود در محور، وجود امنیت نسبی در طول مسیر از آن جمله است.وی افزود: توسعه محور شرق، تنها در گرو عزم جدی،‌ همکاری و همگرایی تمامی نهادها، سازمان ها و ارگان های مربوطه در حوزه های مختلف است.صلاحی خاطرنشان کرد: طراحی ، اجرا و یا تکمیل طرح های زیرساختی در این محور نظیر اتصال چابهار به شبکه راه آهن سراسری ، احداث و بهسازی راه های مواصلاتی محور ترانزیت شرق کشور، توسعه ظرفیت بنادر چابهار و احداث فرودگاه بین المللی منطقه آزاد چابهار از جایگاه ویژه ای برخوردار است.وی تصریح کرد : امسال همایشی بین المللی ، با عنوان "چابهار، ترانزیت و توسعه محور شرق" و با محوریت امنیت، زیرساخت ها و برنامه ریزی حمل و نقل ، سرمایه گذاری و مناطق آزاد و ویژه ،‌ قوانین و مقررات در منطقه آزاد چابهار برگزار می شود.صلاحی گفت: در این همایش از کشورهای متعددی مانند پاکستان، روسیه، هند، چین، ترکیه، قزاقستان، افغانستان، قرقیزستان ،‌تاجیکستان ، ترکمنستان ، ازبکستان ،‌مالزی، سنگاپور،‌کشورهای حوزه خلیج فارس و چندین کشور دیگر دعوت شده است.

وی افزود: در این همایش کار گروه های تخصصی حمل و نقل ریلی، فناوری و ایمنی، تجارت و بازاریابی، حمل و نقل، امنیت و توسعه، مقررات، سرمایه گذاری و خدمات ترانزیت ، با حضور استادان مطرح حمل و نقل دانشگاه های مختلف سراسر کشور و مسئولان اجرایی سازمان های مرتبط با حمل و نقل ، تشکیل می شود.

بزرگترین سند همکاری در بخش ترانزیت و حمل و نقل بین المللی ایران با 14 کشور آسیایی و اروپایی در نخستین روز همایش بین المللی ایران - ترانزیت به امضاء رسید.

به گزارش خبرگزاري اقتصادي ايران،در این سند همکاری که وزیران حمل و نقل جمهوری اسلامی ایران ، افغانستان ، ارمنستان ، تاجیکستان ، ترکیه و ازبکستان و معاونان و نمایندگان وزرای حمل و نقل کشورهای جمهوری چک ، پادشاهی عمان ، فدراسیون روسیه ، جمهوری عراق ، سوریه ، قرقیزستان ، پاکستان ، قزاقستان و هندوستان در تهران آن را امضا کردند ، با اشاره به اهمیت همکاری متقابل دولتها و ملتها با هدف رشد و گسترش تولید و تجارت آمده است : افزایش همکاری ها در گرو توسعه حمل و نقل است و ارائه خدمات حمل و نقلی ایمن ، اقتصادی و روان برای دستیابی به بازارهای مختلف منطقه و جهان شرط تحقق آن است .

همچنین تسریع و گسترش روند الحاق به سازمانها و کنوانسیونهای بین المللی و امضای توافقنامه های دو یا چند جانبه ، منطقه ای و بین المللی ، تکمیل حلقه های مفقوده شبکه های زیربنایی حمل و نقل خصوصا در چارچوب راهگذرهای ترانزیتی منطقه ای و بین المللی ، کاهش قوانین و مقررات دست و پا گیر برای جابجایی بهینه کالا و مسافر ، روان سازی و ساده سازی و کاهش هزینه ها و زمانهای ترانزیت کالا از مرز کشورها ، گسترش و توسعه سرمایه گذاری در بخش حمل و نقل و مشارکت بخش های دولتی و خصوصی ، توسعه حمل و نقل ترکیبی ، گسترش فناوری مدرن در حمل ونقل بین المللی و ترانزیت و تعمیق همکاری و هماهنگی برای رسیدن به آینده ای بهتر در این صنعت از مفاد این سند همکاری است .

معاون وزير راه و ترابري ؛

حمل و نقل جاده اي يك ميليون شغل ايجاد كرده است

* 26/4/86

معاون وزير راه و ترابري و رئيس سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي گفت : حمل و نقل جاده اي بيش از 7 درصد توليد ناخالص ملي را به قيمت هاي ثابت به خود اختصاص داده كه براي بيش از يك ميليون نفر اشتغال مستقيم ايجاد كرده است .

به گزارش خبرگزاري اقتصادي ايران ،‌ مهندس " محمد بخارايي " افزود : ايران داراي 180000 كيلومتر از انواع راههاست كه 73000 كيلومتر آن آزاد راه و 5600 كيلومتر اين مقدار بزرگراه مي باشد . وي گفت :‌ حدود 20000 كيلومتر راههاي ترانزيتي در كشور وجود دارد كه عمدتا بر مبناي شبكه بزرگراههاي آسيايي كميسيون اسكاپ سازمان ملل متحد قرار دارد .

مهندس محمد بخارايي در خصوص پروژه هاي در دست احداث گفت :‌ 135 مجتمع خدماتي رفاهي و با امكانات در دست بهره برداري مي باشد .

وي عنوان كرد :‌ ناوگان عمومي كشور متشكل از 20000 دستگاه كاميون و 38000 دستگاه اتوبوس مي باشد .

معاون وزير راه و ترابري و رئيس سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي گفت :‌ در حال حاضر با 50 كشور جهان موافقتنامه حمل و نقل جاده اي كالا و مسافر داخلي و بين المللي توسط بخش هاي غير دولتي انجام شده است .

وي افزود : توسعه سرمايه گذاري هاي بخش غيردولتي ، نوسازي ناوگان حمل و نقل جاده اي كشور ، توسعه و تكميل شبكه راههاي ملي كشور مبتني بر تقاضا ، توسعه و بهسازي و مديريت نگهداري شبكه راههاي ملي كشور و افزايش ايمني حمل و نقل و ايمن سازي شبكه هاي راههاي ارتباطي كشور را در طي ساليان اخير توسعه بخش ترانزيت دانست .

مهندس بخارايي افزود : همچنين كل كالاهاي حمل شده در داخل كشور 437 ميليون تن و ميزان كل مسافر حمل شده در كشور 786 ميليون نفر در سال گذشته بوده است .

وي در خصوص اقدامات براي ترانزيت سريع و اقتصادي كالا و مسافر در بخش حمل و نقل جاده اي گفت : توسعه و تكميل زيربناهاي جاده اي و اختصاص اعتبارات مناسب در مسير شمال ـ‌ جنوب و شرق ـ‌ غرب با اولويت محورهاي ترانزيتي از جمله آزاد راه بندرعباس ـ‌ سيرجان ، قزوين ـ‌ رشت ،‌ زنجان ـ‌ تبريز و با محوريت تهران به 6 مرز مهم خروجي كشور است .

وزير راه و ترابري عنوان كرد:
افزايش 25 درصدي ترانزيت كالا در سال 85

* 26/4/86  تهران - خبرگزاری اقتصادی ایران

 وزير راه و ترابري گفت: ترانزيت كالا در كشور طي سال‌هاي اخير افزايش يافته و در سال 85 به رقم بي سابقه 6/11 ميليون تن رسيد كه نسبت به سال قبل حدودا رشد 25 درصدي داشته است.

به گزارش خبگزاري اقتصادي ايران، محمد رحمتي كه صبح يكشنبه در همايش بين‌المللي ايران ـ ترانزيت سخن مي‌گفت، اظهار كرد: حمل و نقل جاده‌اي با سهمي‌ حدود 90 درصد بالاترين سهم را در ارزش افزوده در بخش‌هاي مختلف حمل و نقل دارد.

وزير راه و ترابري با بيان اينكه در حال حاضر سهم ارزش افزوده كل بخش حمل و نقل در توليد ناخالص داخلي در سال‌هاي اخير حدود 5/8 درصد بوده است، تاكيد كرد كه توسعه ترانزيت كالا و مسافر از اهداف مهم وزارت راه است.

وي گفت: براي تكميل حلقه‌هاي مفقوده حمل و نقل جاده‌اي در چارچوب كريدور ترانزيتي شمال ـ جنوب، تكميل بزرگراه بندرعباس ـ سيرجان و آزادراه قزوين ـ رشت در دست پيگيري است.

وزير راه و ترابري افزود: حدود چهار هزار كيلومتر آزادراه و بزرگراه در دست ساخت است كه اولويت با تكميل شبكه‌هاي آزادراهي و بزرگراهي كشور با محوريت شمال ـ جنوب و شرق ـ غرب به عنوان شبكه‌هاي پرترافيك ترانزيتي كشور است.

رحمتي گفت: اتصال ريلي ايران به كشور‌هاي تركيه و آسياي ميانه برقرار است كه با تكميل پروژه‌هاي ريلي شرق ـ غرب در خطوط آهن كرمان ـ زاهدان، مشهد ـ هراز، خرمشهر ـ بصره، شبكه ريلي كشور به كشور‌هاي پاكستان، افغانستان و عراق نيز اتصال مستقيم پيدا مي‌كند.

وي خاطرنشان كرد: ايران داراي حدود هفت هزار كيلومتر خطوط راه‌آهن اصلي برقي و غيربرقي كه خليج‌فارس و جنوب كشور را از طريق راه‌آهن سراسري به بندر اميرآباد به درياي خزر متصل مي‌كند. رحمتي ادامه داد: احداث راه‌آهن قزوين ـ رشت ـ انزلي ـ آستارا در چارچوب كريدور شمال ـ جنوب در دست پيگيري است كه با تكميل آن اتصال ريلي بندرعباس و خليج فارس از طريق آذربايجان و روسيه به بندر هلسينكي در شمال اروپا برقرار مي‌شود.

تاخير هواپيمايي درحد متوسط تاخيرهاي پذيرفته شده است

*26/4/86  

وزير راه و ترابري، تاخير در پروازهاي اخير هواپيماهاي كشور را امري طبيعي دانست وگفت:اين تاخيرها درحد متوسط تاخيرهاي پذيرفته شده هواپيمايي كشور است.به گزارش خبرگزاري اقتصادي ايران، مهندس "محمد رحمتي" در حاشيه دومين همايش بين‌المللي ايران ترانزيت در جمع خبرنگاران با بيان اين مطلب افزود:اين تاخيرها طبيعي است و اتفاق خاصي رخ نداده و به نظر مي‌رسد كه رسانه‌ها بيش از حد به اين مساله توجه كرده‌اند و مقداري هم در اين خصوص بزرگنمايي شده است. وي در ادامه اظهار داشت : در فصل تابستان به‌طور معمول باافزايش پروازها و محدوديتهايي كه هواپيماهاي ما دارند ، چنين تاخيرهايي اتفاق مي‌افتد. وزير راه و ترابري با بيان اينكه وضعيت پروازها به حالت عادي بازگشته است، گفت: سازمان هواپيمايي كشور به طور مستمر اوضاع را كنترل مي‌كند و اگر لازم باشد از حقوق مردم و شهروندان دفاعي صورت گيرد،بدون ترديد سازمان هواپيمايي كشور اين امر را انجام خواهد داد. رحمتي در پايان افزود:اگر شركتهاي هواپيمايي تخلفي داشته باشند،با آنها متناسب با مقررات و قوانين برخورد خواهد شد. ضمن اينكه در دولت و بويژه وزارت راه و ترابري به تخلفات و كم كاري شركتهاي هواپيمايي رسيدگي مي‌شود كه خوشبختانه تاكنون گزارشي ارسال نشده است.

اعترافات تكان‌دهنده عضو اتحاديه كاميون‌داران

*26/4/86   سايت حوادث

 حوادث: يكي از اعضاي اتحاديه كاميون‌داران، پس از كشتن مردي كه قصد خريد كاميون داشت، جسد او را سوزاند، دفن كرد و پول‌هايش را ربود.سيزدهم تيرماه سال جاري مرد ميانسالي از گلپايگان به تهران آمد. او كه از يافتن برادر خود نااميد شده بود، به كلا‌نتري 11 مركزي اسلا‌مشهر رفت و گفت: <رضا چند روز پيش به قصد خريد كاميون از گلپايگان به تهران آمد و در خانه خواهرش يك هفته اقامت داشت. او آخرين باري كه به شهرك كاميون‌داران در اسلا‌مشهر رفت، ديگر بازنگشت. به دليل اينكه مقاديري پول همراه او بوده و موبايلش از يازدهم تيرماه خاموش است، نگران او شديم  به دنبال اين خبر، پليس آگاهي اسلا‌مشهر براي رديابي <رضا> وارد عمل شد. آنها در اولين اقدام خود، به بررسي آخرين تماس‌هاي تلفن همراه <رضا> پرداختند. آخرين تماس وي از دفتر يك نمايشگاه در شهرك كاميون‌داران برقرار شده بود. كارآگاهان با نيابت قضايي، پس از شناسايي محل، مدير نمايشگاه و نگهبانان را بازداشت كردند. آنها در اداره پليس آگاهي به ماموران گفتند: <رضا با شخصي به نام <امير> كه عضو اتحاديه كاميون‌داران و شوراي حل اختلا‌ف شهرك كاميون‌داران است، آشنا شده بود و آخرين بار ساعت 6 عصر يازدهم تيرماه با اتومبيل امير، نمايشگاه را ترك كردند...ماموران پليس پس از گذشت چند روز، بالا‌خره در سيزدهم تيرماه، <امير> را دستگير كردند. او ابتدا منكر هرگونه ارتباط با <رضا> بود اما زماني كه پليس لكه‌هاي خون را روي صندلي اتومبيل پژو 206 او يافت، چاره‌اي جز اعتراف نداشت. متهم به قتل به كارآگاهان گفت: <روز حادثه به بهانه خريد كاميون براي <رضا> او را از نمايشگاه خارج كردم. مي‌دانستم او پول زيادي همراه دارد. به همين دليل در راه، با يك ميله آهني به سرش ضربه زدم و او را كشتم. پس از قتل براي اينكه جسد شناسايي نشود، آن را در پشت خط راه‌آهن شاه‌تره سوزانده و سپس دفن كردم. پس از اين كار، 10 ميليون و 400 هزار تومان و مداركي كه همراه <رضا> بوده را به سرقت بردم.به دنبال اعترافات تكان‌دهنده <امير>، ماموران بقاياي جسد سوخته را از محلي كه متهم اعلا‌م كرده بود، كشف كردند. ‌ تمامي مدارك و اموال سرقت‌شده هم در خانه <امير> واقع در شهرك ژاندارمري كشف شد، بدون آنكه يك ريال آن خرج شده باشد.